| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Mallisarjakohtainen keskustelu > 3- ja 4-sarja > 1991 - 1999 (E36)

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 31-05-2006, 21:39   #11
Jorma
Bimmer Rookie
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 41
Ilmataskut saa pois jäähdytysjärjestelmästä konetta käynnistämättä vesiletkuja lypsämällä. Eniten pitää lypsää tietenkin ylävesiletkua.
Sitten käynnistetään kone ja ajetaan lämpimäksi - annetaan jäähtyä ja lisätään nestettä. Voi vielä lypsää ja tarkkailla tuleeko ilmaa.
Koneen käydessä ei ole suotavaa puristela letkuja sillä sormet ovat vaarassa osua tuulettimen siipiin.
Jorma is offline   Reply With Quote
Old 18-09-2006, 21:23   #12
Brotofobia
Guest
 
Posts: n/a
Pari lisäystä ohjeeseen: Kokispullosta kannattaa leikata puukolla pois se "heltta" mikä on korkin alla. Tällöin pullo uppoo syvemmälle paisuntasäiliöön ja pysyy tukevasti.

Oma kokemus tehdas Webastollisen bensa E39:n ilmaamisesta oli se, että ilman tätä pulloa homma ei yksinkertaisesti voi onnistua. Webaston putket näet kiertää korkeammalla kuin paisuntasäiliön korkki! En tie mitä on suunnittelija tällä kohtaa ajatellut... ilmaaminen on tosi työtä. Onneksi tuolta korkeimmalta kohdalta webaston putkistoa löytyy webastolle oma ilmausruuvi. Pullo vaan piri pintaan ja webaston ruuvi auki ja lypsetään. Webaston ilmausruuvi löytyy vasemmalta puolelta raitisilmakotelon alta.
  Reply With Quote
Old 19-09-2006, 16:55   #13
Johnny
Bimmer Fanatic
 
Johnny's Avatar
 
Join Date: Aug 2003
Location: Kouvola
Posts: 420
Quote:
Originally Posted by Hemi
Tämä toimii myös muiden m50 koneisten kanssa, eli myös e34 ja m52 e39 9/98 asti.
Mites e39 9/98--> eroaa noista vanhemmista
Johnny is offline   Reply With Quote
Old 19-09-2006, 17:01   #14
Hemi
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Apr 2004
Location: Pirkanmaa
Posts: 19,487
9/98-uudemmissa e39:ssä on erillinen kiertovesipumppu ja systeemit tehty niin että järjestelmä ilmaa itse itsensä...ainakin teoriassa. Eli niissä tuota puristelua ei tarvitse juuri tehdä, mutta itse olen täysin tyhjentyneet järjestelmät kuitenkin täyttänyt tuon pullon kautta, jolloin lämmityslaitteen ilmalukot laukeavat helpommin.
Hemi is offline   Reply With Quote
Old 19-09-2006, 20:26   #15
seidltuning
Bimmer Enthusiast
 
seidltuning's Avatar
 
Join Date: Aug 2002
Location: Vantaa
Posts: 1,941
no laitetaan toinen aivan erilainen ilmaustyyli
ruuvi pois korkki pois
kaadetaan nestettä korkista että ilmausruuvista alkaa roiskimaan nestettä
jatketaan kaatamista niin kauan kun ei ilmausruuvista tule enää kuin pelkkää nestettä.
ruuvi kiinni lämppärit kuumaa täysille auto käyntiin kierrokset 3-4t pidetään siellä lisätään nestettä
korkki kii pidetään kierrosta ja pitäkää vaa reilusti autoa käynnissä
ja se on siinä voi tietty tarkistaa pinnan mut kyllä ne on ylivuotoletkusta menny ylimääräset
__________________
G30 530e Sedan
E30 325i Cabriolet
seidltuning is offline   Reply With Quote
Old 19-09-2006, 20:50   #16
Laxa
Bimmer Enthusiast
 
Laxa's Avatar
 
Join Date: Feb 2004
Location: Tampere
Posts: 1,361
Quote:
Originally Posted by K.S.
Sama homma, tosin aikaa meni pikkusen enemmän..Noin ne sen bmw:n huollossakin varmaan tekevät, en ainakaan usko niiden käyttävän mitään cokispullo patentteja
Quote:
Originally Posted by Velho
Melko varmasti käyttävät BMW huollossa jäähdytysjärjestelmän alipaine täyttäjää sillä menee meinaan nesteet nätisti sisään
Itseasiassa M50 moottorilla varustetun E36 jäähdytysjärjestelmän täytön olen pari kertaa nähnyt tekevän juuri tällä tavalla niinkuin Hemi näytti meille, ja vieläpä merkkiliikkeessä. Yhden kerran näin käytettävän vanhaa omenalimonadipulloa, tämä Mikkelissä Karikon Autotalon BMW-huollossa kun omaan vanhaan kärryyn vaihettiin vesipumppu ja hihna. Eikä ole ollut ilmaongelmia
__________________
Jos mä oisin sä ni kuka sä sit oisitkaan?

G30 Sedan 520d A xDrive -17
E30 325i Cabrio M-Tech II -91
Polaris RZR 1000 Turbo -17

EX: Audi A5 3.0TDIQ -15
EX: Volvo V90 D4 AWD -17
EX: E61 530xdAT -07
EX: E60 520dA Sedan -08
EX: F30 320dA xDrive Sport -13
EX: E39 530dAT -02
EX: E36 320iA -91
EX: R1150RT -03
EX: KTM EXC300 -08
EX: Polaris RZR 900 S -16
EX: Polaris Ace 370 -16
Laxa is offline   Reply With Quote
Old 19-09-2006, 22:20   #17
Hemi
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Apr 2004
Location: Pirkanmaa
Posts: 19,487
Quote:
Originally Posted by seidltuning
no laitetaan toinen aivan erilainen ilmaustyyli
ruuvi pois korkki pois
kaadetaan nestettä korkista että ilmausruuvista alkaa roiskimaan nestettä
jatketaan kaatamista niin kauan kun ei ilmausruuvista tule enää kuin pelkkää nestettä.
ruuvi kiinni lämppärit kuumaa täysille auto käyntiin kierrokset 3-4t pidetään siellä lisätään nestettä
korkki kii pidetään kierrosta ja pitäkää vaa reilusti autoa käynnissä
ja se on siinä voi tietty tarkistaa pinnan mut kyllä ne on ylivuotoletkusta menny ylimääräset
Jokin lämppäriltä asti tyhjentynyt e36 325 kyllä ainakin minulla kiehahtaa koneen takapäästä ennen kuin tällä metodilla ilmat on pois. Eli ainakaan minulla ei anna luonto peräksi odottaa että takapään kiehahtaminen (hirvittävä lämpöero kannen eri päissä) saa sen verran eloa kiertoon että homma onnistuisi. Pahimmillaan lutkuttaa koneen takapäässä samaa ilmakuplaa viikkotolkulla jolloin nostelee välillä lämpöjä ja hukkaa vesiään.
Pelkkä vesipumpun vaihto ei välttämättä tyhjennä konetta takapäästään eikä lämppäriä, joten silloin on ihan sama miten konetta "ilmaa", mutta jos systeemi on takapäästä kuivana, niin ainoa varma keino välttää mahdolliset kansivauriot on tuo pullo/lypsytekniikka. Taas kerran kukin saa tehdä juuri niin kuin parhaaksi näkee, mutta jos homma tehdään ammattimaisesti varman päälle, niin tuo on oikea metodi.
Hemi is offline   Reply With Quote
Old 20-09-2006, 21:24   #18
Brotofobia
Guest
 
Posts: n/a
BMW:n TIS:ltä kun kattoo, niin webastollisten autojen ilmaukseen on "BMW Special tool" vaadittuna. Semmonen "peräruiskun" näkönen vampain joka ruuvataan paisariin kiinni. Ja painetta laitetaan tolla 1,5 bar. Sama työkalu on tarkoitettu ilmeisesti myös vuotojen etsintään. Noita kaikkia spesiaalityökaluja tuskin on pienillä huolloilla...ja toi pullohomma ajaa saman asian...
  Reply With Quote
Old 21-09-2006, 15:37   #19
Bemuri325
Newbiemmer
 
Join Date: Sep 2006
Posts: 6
Ajattelin postata tähän jatkoksi pienen kysymyksen ilmaukseen liittyen. Olen aika uusi tulokas niin bimmereiden kuten foorumien suhteen, joten toivottavasti tästä selvän ottaa. Yritin etsiskellä, josko vastaavanlaista kysymystä olisi löytynyt, mutta ei tullut vastaan. Kysymys siis koskee sisätilan puhaltimesta tulevan ilman lämpöä (ei ilmastoitu).

Eli hankin tässä vastikään -91 e36 325i:n (tuontiauto) ja kun huoltokirjaa ei ole ja luonnollisesti huoltohistoriasta ei ole mitään varmaa tietoa, niin vaihdoin kaikkien muiden litkujen ohella (kone-, perä-, vaihdelaatikko- ja ohjaustehostinöljyt) myöskin jäähdytysnesteet.
Entiset nesteet pudotettiin lohkon ja paisuntasäiliön propusta ja alaletkun kiinnikekohdasta. Auto parkkeerattiin ylämäkeen ja nestettä meni ehkä about 8,5 Litraa alaletkua puristellen ennen käynnistämistä. Auto lyötiin käyntiin ja aloitettiin nesteen lisääminen alaletkua puristellen, lisäten kokoajan nestettä pitäen pintaa paisuntasäiliön ylärajassa. Kokispullopatenttia ei siis ollut käytössä. Loppujen lopuksi pitkällisen session jälkeen (usko meinasi loppua välillä ja ilmausruuviakin pyöriteltiin välillä asentoon jos toiseen) puhallin hönki kuumaa ja alaletkukin lämpeni selvästi, eli vesi tuntuu kiertävän normaalisti. Ilmaa siis tuntui tulevan todella pitkään, mutta lämmöt eivät kertaakaan nousseet normaalin yli. Normaaliajossa ja pidemmällä tyhjäkäynnillä lämmöt pysyy tarkkaan paikallaan neulan vasemman reunan ollessa keskiviivalla, enkä minkäänlaista huojumista ole havainnut.
Lähinnä mietityttää se, että tyhjäkäynnillä (n.700rpm), puhallin kuumimmalla, ilma tuntuu vähän "haalean lämpimältä", kuitenkin siis lämmintä puhaltelee. Kun taas nostaa kierroksia yhtään, eli esim. 800-900:n, puhallin rupeaa hönkimään niin kuumaa, että vähän ajan päästä melkein käsi palaa. Sama ilmiö oli siis ilmatessa, vaikka ilmattiin varmaankin tunnin verran ja moneen kertaan vielä puristeltiin viimeisiäkin ilmantiruja pois, vaikka vaikuttikin jo useasti, että homma oli siinä. Ilmaruuvin kauttakin tuli moneen otteeseen pelkkää nestettä paineiden noustessa.
En kiinnittänyt ollenkaan huomiota ennen vaihtoa, että minkälämpöistä ilmaa sieltä alunperin tuli, joten onko nämä nyt ihan vain omia pelkotiloja vai pitäneekö tässä vielä joku ilta ruveta jatkamaan urakkaa

Ps. Seuraavaks sitten vielä jarrunesteet...
Bemuri325 is offline   Reply With Quote
Old 23-09-2006, 21:51   #20
Brotofobia
Guest
 
Posts: n/a
Kannattaa tsekata myös vesipumpun kunto. Se on kulutustavaraa ja jos muovisiivet on hajalla vesi ei kierrä kunnolla.
  Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
BMW:t elokuvissa Jaksu Yleinen autoaiheinen keskustelu 390 07-02-2018 11:00
E36 320i jäähdytysjärj. ilmaus rinse 1991 - 1999 (E36) 5 12-05-2006 20:46
E36 325i takatuennan pusla MikkoV 1991 - 1999 (E36) 8 02-09-2004 19:55


All times are GMT +3. The time now is 06:41.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2022, vBulletin Solutions Inc.