| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Mallisarjakohtainen keskustelu > 3- ja 4-sarja > 1991 - 1999 (E36)

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 02-03-2017, 08:54   #11
poke
BTCF Member
 
Join Date: Feb 2005
Posts: 2,909
ahtimella saa tuollaisen koneen tehot helposti tuplattua.
__________________
Kulkineet/projektit:

640D F06
530iA E39
635 CSi E24
518i E28 M54B30 http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=293876
1502 http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=240991
poke is offline   Reply With Quote
Old 02-03-2017, 11:28   #12
Bnito
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Apr 2005
Posts: 328
Quote:
Originally Posted by petrolhead View Post
Peruskunnostuksen kera hinta lienee 50-100€/lisäheppa
Tässä se olennainen tieto ainakin hinnan suhteen. Ja mitä enemmän tehoa haetaan sitä suuremmaksi tuon yhden hevosen hinta tulee.

Vaihtoehtoja :

A)

Ostat e36 1.6 bensan 1500€. Vakiona 105 hv. Laitat rahaa 2500€ virittämiseen. Tehot nousee sinne 130-140hv. Käytettyä rahaa yhteensä 4000€.

B)

Ostat saman 1500€ laitoksen, säästät virittämiseen jemmatut rahat ja ajelet hetken vakiona, myyt pois ja ostat vaikka tilalle e36 325 jossa jo vakiona sen 192 hv. Sijotettua rahaa luultavasti alle 4000€.
__________________
F11 525 3.0 -10

Ex E46 330d Touring -00
Ex 316/325 '85
Bnito is offline   Reply With Quote
Old 02-03-2017, 12:01   #13
Pazi88
Moderator
 
Pazi88's Avatar
 
Join Date: Jan 2007
Location: Oulu
Posts: 10,578
Niin kyllähän se järkevin virityskeino on vaihtaa sinne se tehokkain ja isoin kone jonka sinne saa laittaa. Esim. m54b30 ois hyvä vaihtoehto tai sit hommaa suoraan sen 325:n/328:n. Jos se ei riitä, niin sit ruvetaan virittään ja ollaan katsastuksessa hiljaa.

Mut jos sitä m43:sta haluaa virittää ihan huvin, urheilun ja mielenkiinnon vuoksi, niin petrolheadilta tuli jo hyviä ohjeita.
__________________
e36 320i -95 kesäkäyttis, e30 316 m52b28 turbo projekti, e39 523i -99 "tonnin pommi"

Instagram YouTube kanava
ms41, ms42, ms43, ms45, mss50, mss52, mss54, edc15, edc17, me7.2 jne. ews poistot ja muut softailut-> priva

Last edited by Pazi88; 02-03-2017 at 13:59.
Pazi88 is offline   Reply With Quote
Old 02-03-2017, 13:20   #14
Iemel
BTCF Member
 
Iemel's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: Muhos
Posts: 1,614
Kukaan ei tainnut vielä ehdottaa remmiahtamista?

Eaton M45 on aika suosittu m4x koneiden kaverina ja tälläkin foorumilla yksi tekeillä.
__________________
Projekti1: -89 e30 318iST Brillantrot m42b20 turbo Time Attack
Projekti2: -90 VW Trasporter T3 Timorbeige "Römpäkkö" Campervan
Projekti3: -97 e36 316i Alpinweiß III M42b20 vapari
Projekti4: -89 e30 "yks vielä" (m42 luultavasti)
Käyttis:Transporter T5 2.5tdi
Iemel is offline   Reply With Quote
Old 03-03-2017, 20:05   #15
petrolhead
Moderator
 
petrolhead's Avatar
 
Join Date: Feb 2004
Location: Hyvinkää
Posts: 13,798
Quote:
Originally Posted by Spetke View Post
No joka asiassa voi ruveta keulimaan ja asiat voi tulkita näköjään tarkoituksellakin yliampuviksi.
Uskon kuitenkin, että sinäkin ymmärsit pointtini kyseiseen asiaan, niin en rupea sitä tässä rautalangasta vääntämään Kiitos ja anteeksi.
No, enpä itseasiassa tiedä ja mun kirjoituksessa ei ollu vinoilua yhtään, sarkasmiakin vain vähän. Itse olen esimerkiksi käyttänyt X määrän rahaa saadakseni 8 venttiilisen kulkemaan kovempaa ilman ahtamista. Jos vaikkapa mun toiminnan tarkoituksenmukaisuus ei aukene ihmisille ni ei voi mitään.
Mun käyttötarkoitukseen ei sovellu 6 pyttyä, ei turbo, ei remmiahdin. Voin uskoa että jollain muulla voi olla samanlainen tavoite. Tokihan voi mennä Caterham/Elise/Miata-foorumeille ja kertoa niille miten tyhmää 4-pyttysen vaparin viilaaminen on.
__________________
2015 VW Crafter
1984 BMW 316
2019 Honda CBR
2009 Kawasaki Ninja 250RRR
petrolheadin hölmöilyjä juutubessa.
"Weight is the car designer's enemy. It works against you in every aspect of the design".

Last edited by petrolhead; 03-03-2017 at 20:08.
petrolhead is offline   Reply With Quote
Old 03-03-2017, 20:23   #16
jannmann
Bimmer Enthusiast
 
jannmann's Avatar
 
Join Date: Feb 2003
Location: Joccis City
Posts: 5,882
Quote:
Originally Posted by bluus View Post
eipä kyl jaksas alkaa vaihtaa konetta ton 13hp takia
Tää kyl kertoo paljon..

Saadaksesi tosta maitovispilästä lisää tehoa 13hv ja paremman alueen, toi koneen vaihto on taatusti se helpoin homma.
Samalla rahalla mitä toi kone maksaa, ei mitään "15 minuutissa kiinni" pultattavaa osaa tohon saa. Jolla siis teho nousee vastaamaan tota vaihdettua konetta.
__________________
Citroen C3 82 feel 2020
jannmann is offline   Reply With Quote
Old 23-03-2017, 23:20   #17
E1kka driver
Newbiemmer
 
Join Date: Nov 2009
Location: Nokia
Posts: 17
Pieniä, helppoja ja halpoja näpräilyjä (pojalla lasillinen punaviiniä)

Kuten muutamaan kertaan on jo mainittu, ei tällä moottorilla kiivetä kuuhun. Olen myös samaa mieltä. Listaan kuitenkin pari kikostusta, jotka olen itse kyseiselle mottorille tehnyt muiden huoltotoimenpiteiden yhteydessä tai kun inspiraatio on ottanut vallan.

- Vaihda polttoaineeksi RE85 ja aikaista sytysennakkoa (viilaat kampuran triggeripyörää oikeasta kohdasta, jotta saat sen kääntymään). Ainakin 6 astetta kärsii kääntää, ilman että alkaa herjata asentovikaa. Tätä ehkä pitäisin jopa suht järkevänä muutoksena. Saat aikaan eron, jonka voi huomata ajaessa ja fiksusti käytettynä säästät jopa rahaa vähäsen RE85:llä. Sitä 85:ttä pitää sitten tietysti saada menemään riittävästi ja puhtaita linjoja pitkin.

- Ilmanputsarikotelossa saattaa olla sellainen tötterö sisällä, joka vaimentaa imuääniä. Irrota se. Tuskin huomaat tehossa eroa, mutta eipä tuon irrotus mitään maksakaan.


Sitten noin yleisesti (pätee vähän joka moottoriin):

- Irrota kansi, siisti kanavat ja kohdista sarjat. Hyvin tehtynä tällä voi saada aikaan eron, jonka voi huomata. Samalla läppää venttiilit, niin saa vähän tiiveyttä lisää -> vähän parempi moottori.

- Nokka-akselin hiottamalla voi saada vähän lisää tehoa. Jos pysyy maltillisissa muutoksissa, niin mennee vielä päästöistä läpi ja toiminee orkkis eculla.

- Siirrä huohotus imusarjan sijaan johonkin kerääjäsäiliöön. Tuskin huomaat eroa, mutta kaikki huohotuskaasu vie tilaa kuitenkin raikkaalta ilmalta.

- Vaihda avarampi pakoputki. Tuskin saat huomattavaa tehoa eroa, mutta henkisiä hevosvoimia sitäkin enemmän.

- Vaihda hihnapäätyyn lyhyempi hihna, joka ei kierrä ohjaustehostimen pyörän kautta. Säästät vähän enemmän tehoa renkaille, etenkin silloin, kun käännät rattia. Samalla saat punttitreenin
E1kka driver is offline   Reply With Quote
Old 28-03-2017, 01:02   #18
426Hemi
Bimmer Fanatic
 
426Hemi's Avatar
 
Join Date: Jun 2008
Location: Pälkäne
Posts: 621
Topicin aloittajan kannattaa tutustua vaikka googlettamalla vapaasti hengittävien moottoreiden toimintaan sekä hengityksen parantamiseen=tehon lisäämiseen. Mitään bolt on jippoja tai oikotietä onneen ei tuommoisessa(kaan) ole, ellei jonkinlaista miedolla paineella ahtamista oteta huomioon. Oikotie tai onni ei toki sekään ole, mutta todennäköisesti järkevämpää kustannusten kannalta ajateltuna.

Jokatapauksessa; Vapaastihengittävässä koneessa kannesta se kaikki lähtee. Kanavien porttaus+muotoilu, seetien muotoilu, ja toki varmistaminen että kaikki on ylipäätään muuten kunnossa. Sitten pakosarjan ja imusarjan sovittaminen kanteen. En tiedä mitä imu+pakosarjoja tuollaiseen on aftermarkettina saatavilla, mutta vakiot voi kuitenkin unohtaa ensimmäisenä. Läppärungot prätkästä on hyvä vaihtoehto, joskus laitettiin sellaisia megan kanssa tojotan 1.6:een. Ja jos jotain ei saa, on tehtävä itse. Tai jos ei ole taitoa, teetettävä. Koskee toki myös kansitöitä.

Sitten kun kansi on saatu iskuun, tarvitaan puristusta ja nokkaa. Puristuksen voi nostaa n. 11-11,5 korville edellyttäen että nokka-akseli on myös ajantasalla. Mitä rajumpi nokka, sitä enemmän kone kestää staattista puristusta detonoimatta, eli dynaaminen puristus on silti järkevällä tasolla. Nokka-akseli täytyy sitten teettää tai hommata sen mukaan mitä päättää lopulliseksi tavoitteeksi moottorilta. Pieni iskutilavuus aiheuttaa se, että teho on otettava kierroksilla. Venttiilikoneisto tarvii siis olla myöskin ajantasalla. Kuten lähes kaikissa moottorin liikkuvissa osissa, venttiilikoneiston osien keveys auttaa tässäkohtaa paljon. Lisäksi esim. venttiilinjouset on oltava sopivat kasvaneelle kierrosalueelle ja nokan muuttuneille arvoille.

Siinä nyt muutama vinkki moottorin mekaanisiin muutoksiin.
__________________
ex: viitisenkymmentä bmw+muut

Last edited by 426Hemi; 28-03-2017 at 01:09.
426Hemi is offline   Reply With Quote
Old 31-03-2017, 23:48   #19
Vilppi132
Bimmer Rookie
 
Vilppi132's Avatar
 
Join Date: Jun 2016
Location: finland
Posts: 156
Vähän pistää silmään että kyseinen aloittaja "bluus" ei olekkaan v*ttuilu kommenttien jälkeen kauheasti kirjotellut.
Se into mikä on ollu alotus postausta kirjottaessa vielä jälellä, on varmasti kyllä jo karsiutunu minimiin ton hänen viimesen kommentin välillä.

Tosiasia on, että kaikki harrastajat on lähteneet jostain ja jollakin autolla / moottorilla.
Mitäs jos herra oliki just ensimmäise bemarin hommannu ja näköjään uusi foorumillakin, eikä tiedä vielä paljoa bemareista ? Hienon kuvan antaa nuo ekat kommentit bemaristeista, jotka jo valmiiks mielletään mulkuiksi.

Pointtina on se, että se ei välttämättä oo enää täälä lukemassa noita järkeviä kommentteja jotka on ilmestyny VASTA viimesenä... kun ajatellut että eipä täältä mitää voi irti saada, niinku sen viimesestä kommentista voi päätellä.

Tää on vähä sellane foorumi, että jos jotain tekee niin se pitää sitten tehdä valtavirran mukaan, jos yrität vähän jotain erikoisempaa niin tulee kaikennäköstä sontaa niskaan (ellei se erikoinen ole jotain m50 moottorin quattro turbotus jne. muuta mahtipontista)

Jos aloittaja ois päässyt joskus siihen vaiheeseen että ois /sais tuon turbon kiinni tuohon 1.6 moottoriin, niin varmasti ois kiva ajatteva kun pistää pihisemään ja puhisemaan ja turbon kivasti näkyville ku konehuoneen avaa.
Kaiken ei aina tarvi olla sitä vaiha isoin moottori ja laita sitä.

Ihan hyvin joku 90 luvun 1.0 turbotettu micra voi olla hulvaton ajettava esim työajossa..vähän mielikuvitusta siihen mitä tekee ni hieno tulee. jos ei tehojen puolesta niin oishan se hieno näytellä että tässä on jumankauta litranen turbo micra, varmasti ihmetteliöitä riittäis (hyvässä ja pahassa)

Huikeet pisteet teille jotka jaksoitte väsää jotain oikeasti hyödyllistä infoo tähän ketjuun !
Vilppi132 is offline   Reply With Quote
Old 01-04-2017, 00:09   #20
MikeDry
BTCF Member
 
MikeDry's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: Helsinki
Posts: 5,657
Quote:
Originally Posted by Vilppi132 View Post
Hienon kuvan antaa nuo ekat kommentit bemaristeista, jotka jo valmiiks mielletään mulkuiksi.
Olen samaa mieltä, ei kyllä anna kovin hyvää kuvaa...
Quote:
Originally Posted by Vilppi132 View Post
Tää on vähä sellane foorumi, että jos jotain tekee niin se pitää sitten tehdä valtavirran mukaan, jos yrität vähän jotain erikoisempaa niin tulee kaikennäköstä sontaa niskaan (ellei se erikoinen ole jotain m50 moottorin quattro turbotus jne. muuta mahtipontista)
Tätä oon pitkään katellut vierestä ihan muuallakin, heti tulee että miksi ei osta/tee suoraan sitä mitä on jo tehty tms..joko kytätään kirjoitusvirheitä tai jos joku tekee vähän erinlaista ja ei välttämättä kuulosta omaan korvaan hyvältä tai näkee että nyt menee väärin, niin todella usein se vasta kommentti on "haukkuminen" tai alkaa se vänkääminen. Eikö olisi hienoa antaa neuvoja tms ja nähdä että joku yrittää ja onnistuisi/onnistuu.
__________________
e30, e30, e30 mitä muuta sitä tarviikaan
Current:Bmw 325ix, 2D, 1986. Ex:e30 ix, e30 316, e30 325, e30 ixA
MikeDry is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
M40B16 -> M43B16 swap S.A.M.I 1991 - 1999 (E36) 2 18-08-2016 23:54
M: Osina M43B16 ja M43B18 moottorit aris1978 Myydään BMW osat ja tarvikkeet 5 03-06-2014 21:55
M50B25 viritys Janssoni Moottorit, voimansiirto 269 16-04-2013 09:42
BMW E36 325i lisää tehoja? samppa1123 1991 - 1999 (E36) 2 05-04-2005 10:21
520i:hin tehoja lisää ja paljon;-) CooL84 Moottorit, voimansiirto 24 06-06-2004 22:30


All times are GMT +3. The time now is 08:14.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2022, vBulletin Solutions Inc.