E90/e91/e92/e93 kysymyksiä ja vastauksia XI

[HTK12]

Originally Posted by Silmaauki

Juu, ei tarkoitus ole kiinankuraa ostaa. Näin vanhemmalla iällä kun se pimeänäkö on huonompi kuin junnuna. Ja jo katsoin just tuota Motonetin valikoimaa. Mutta marmorilta en useilla satasilla niitä polttimoita osta.

Hubauerilta taisin myös löytää om-osina molemmat lamput ~250eur. Sen vois vähän hampaita kiristellen kärsiä.

Molemmathan lamput tossa on kait paras vaihtaa kun kilometrejä autolla on jo yli 300t. Ja se toinenkin vilkahtelee, kuten edellä mainitsin.

Itse en kyllä näe järkeä OE hintoja maksaa xenon polttimoista. Philips/Osram polttimot sinne ja valoteho tulee nousemaan huomattavasti nykyisistä vanhoista, koska xenonit hiipuvat käytössä. Molemmat kannattaa vaihtaa samalla.

[Silmaauki]

Perjantaina ostin Osramin xenonpolttimot ja nopeesti katsoin, silloin miten noi sais vaihdettua. homma on periaatteessa helppo. Ei muuta kuin yläkautta yksi suojakansi auki ja pyöräkotelon kautta peitelevy pois ja vaihto sieltä. Ongelma on siitä että yläkautta suojakannen lukitusklipseistä on vain toinen näkyvissä ja sen saa helposti auki. Mutta se toinen on täysin piilossa ja joutuu sokkona sitä yrittämään ahtaasta paikasta, johon mun nakkisormilla vain yksi sormi yltää. Ja pyöräkotelon luukusta ei oikeastaan sen kummemmin pääse siihen käsiksi. Siinä sateessa ja kylmässä ei homma oikein luistanut, joten pitää joku kerta uudestaan yrittää vähän mukavammissa olosuhteissa.

Näitä erilaisia lukitusklipsejä on aikojen saatossa muutama rikottu ja en oikein haluaisi sitä taas tehdä.

[jluoma]

Originally Posted by Silmaauki

Perjantaina ostin Osramin xenonpolttimot ja nopeesti katsoin, silloin miten noi sais vaihdettua. homma on periaatteessa helppo. Ei muuta kuin yläkautta yksi suojakansi auki ja pyöräkotelon kautta peitelevy pois ja vaihto sieltä. Ongelma on siitä että yläkautta suojakannen lukitusklipseistä on vain toinen näkyvissä ja sen saa helposti auki. Mutta se toinen on täysin piilossa ja joutuu sokkona sitä yrittämään ahtaasta paikasta, johon mun nakkisormilla vain yksi sormi yltää. Ja pyöräkotelon luukusta ei oikeastaan sen kummemmin pääse siihen käsiksi. Siinä sateessa ja kylmässä ei homma oikein luistanut, joten pitää joku kerta uudestaan yrittää vähän mukavammissa olosuhteissa.

Näitä erilaisia lukitusklipsejä on aikojen saatossa muutama rikottu ja en oikein haluaisi sitä taas tehdä.

Kyllä, juurikin näin. Omastanikin rikoin yhden klipsin, jonka seurauksen myöhemmin ostin 100€ ohjausboksin.

Helpompi kun irrotat sen muovisen sisälokasuojan, muutamalla ruuvilla kiinni.
Unohda se pieni luukku, tosi paljon paremmin näkee mitä tekee.

Apua voi olla myös siitä, jos netistä etsit varaosanumeron perusteella kuvan siitä suojakannesta, eli siis tiedät minkälainen klipsi missä kohdassa jota ronkkia ruuvimeisselillä.

[Jootuo]

Mikä mahtaa olla vikana kun kääntäessä ohjaus nappaa hetkeksi kiinni jonka jälkeen liike jatkuu kuin ei olisi mitään vikaa. Vuosi sitten vaihdettiin oikean puolen raidetanko kun teki vastaavaa vikaa mutta ei ollut noin paha. Onko nyt kuskin puolen raidetangon sisäpää valmis? Toinen kysymys jos se on se raidetanko taas niin mistä tietää että mikä on oikea (tietysti voi ottaa vanhan osan mukaan kauppaan). Motonetista kun katsoo niin niissä lukee että "ohjausvalmisteelle ZF tai trw. Onko automaatissa ja manuaalissa eri raidetanko ja sen takia nuo vai mikä on se ero. Auto 320d n47.

[kautsi300]

Joko raidetanko, hammastanko tai iskarin yläpään laakerit noilla kuvaamallasi oireilla.
Kokeille laittaa rekkari Motonetin hakuun, josko tulis oikeat osat.

[aae30]

Originally Posted by Jootuo

Mikä mahtaa olla vikana kun kääntäessä ohjaus nappaa hetkeksi kiinni jonka jälkeen liike jatkuu kuin ei olisi mitään vikaa. Vuosi sitten vaihdettiin oikean puolen raidetanko kun teki vastaavaa vikaa mutta ei ollut noin paha. Onko nyt kuskin puolen raidetangon sisäpää valmis? Toinen kysymys jos se on se raidetanko taas niin mistä tietää että mikä on oikea (tietysti voi ottaa vanhan osan mukaan kauppaan). Motonetista kun katsoo niin niissä lukee että "ohjausvalmisteelle ZF tai trw. Onko automaatissa ja manuaalissa eri raidetanko ja sen takia nuo vai mikä on se ero. Auto 320d n47.

jättäisin ostamatta motonetistä, ja katsoisin osanumerolla aeromotorsin valikoimasta laadukkaat tarvikkeet(sisä+ulko) halvemmalla*.
ja molemminpuolin. ei niitä yksitellen kuuluis vaihdella, tai sit ensvuonna taas uusiks.


esim. täältä voit ihmetellä osanumeroita:
http://bmwfans.info/parts-catalog/E9...kage_tie_rods/

ja tuolta vois päätellä, että ZF ois vasemmalta ajettavissa vain sähköllä tehostetun hammastangon kanssa, eli TRW yhteensopiva hakuun,
jos ei jtn "aktiiviohjausta" varusteista löydy.



*) esim.:

[Jootuo]

Originally Posted by Jootuo

Mikä mahtaa olla vikana kun kääntäessä ohjaus nappaa hetkeksi kiinni jonka jälkeen liike jatkuu kuin ei olisi mitään vikaa. Vuosi sitten vaihdettiin oikean puolen raidetanko kun teki vastaavaa vikaa mutta ei ollut noin paha. Onko nyt kuskin puolen raidetangon sisäpää valmis? Toinen kysymys jos se on se raidetanko taas niin mistä tietää että mikä on oikea (tietysti voi ottaa vanhan osan mukaan kauppaan). Motonetista kun katsoo niin niissä lukee että "ohjausvalmisteelle ZF tai trw. Onko automaatissa ja manuaalissa eri raidetanko ja sen takia nuo vai mikä on se ero. Auto 320d n47.

Update. Toiselta puolelta koiranluu hajalla mutta senhän ei pitäisi vaikuttaa? Jokatapauksessa on sammuksissa (virrat päällä) niin jumissa ettei jaksa renkaista taikka (uskalla) ratista käännellä. Laittoi käyntiin niin ei silloinkaan renkaista mutta rattia kääntämällä oli aika kevyt. Väljyyksiä ei kuulemma tuntunut. Auto tietysti oli nosturilla koko episodin ajan. Mikä vi*tu tota vaivaa?

[aae30]

iskarin yläpää jumissa?

[Jootuo]

Originally Posted by aae30

iskarin yläpää jumissa?

Nekin vaihdettu vuoden sisään, laadusta tosin ei ole takeita kun taisi olla jostain autodocilta😆

[alpine3]

Ota raidetangonpäät irti kynkistä ja kääntele sitten. Helppo diagnosoida onko vika hammastangossa vai jossakin muussa.