F2X (1-Sarja) Kysymyksiä ja vastauksia

[erese]

[QUOTE=Zeta;4378972]Onko tuo N13 alkupää ainoa bemarin moottori missä ei ole sähköistä öljyntasonmittausta? Onhan noita ollut jo E90:ssäkin, joten harva tuota varmasti edes tietää.[/QUOTE

Ainakin vielä 05/2013 valmistuneessa oli sekä öljytikku sekä sähköinen mittaus.

[Zeta]

Originally Posted by erese

Ei puhettakaan mistään jakoketjuongelmasta kuten täällä tunnutaan hörisevän.

Sulla sattui hyvä yksilö. Turha kuitenkin kieltää asiaa, se voi yksinkertaisesti todeta selailemalla myynti-ilmoituksia ja katsoa kuinka monessa se on ilmoitettu vaihdetun. Ja kuten jos sanoin, kaikki autoliikkeet (varsinkin merkkiliikkeet) eivät edes ilmoita siitä ilmoituksessa, laiskoja kun ovat niin listaavat vain geneerisen varustelistauksen.

[Zeta]

Originally Posted by erese

Ainakin vielä 05/2013 valmistuneessa oli sekä öljytikku sekä sähköinen mittaus.

Joo niin on mullakin. Tikku on tottakai se luotettavin mutta kiva se on IDrivestakin sitä tarkistella.

[316bemi]

F20 116d 3syl koneella. Bmwfans näyttää öljynsuodatinta katottaessa PuMa 62127352. Onkoha tuoho joku muutos tehty tms? En oikee saanu googlelta selvää vastausta. Vähä uus tuttavuus tää konetyyppi itelle.

[Zeta]

Jollain oikeaa tietoa mikä on N13 puolien järjestys edestäpäin katsottuna? Onko se 1-2-3-4 vai jotain muuta?

[kautsi300]

Yleensä sytytysjärjestys 4-sylinterisissä 1-3-4-2, jakajasta katsottuna.

[Zeta]

Siksi kysyinkin juuri N13 koskevaa tietoa, koska vähän ristiriitaisesti löytyy. Jossain väitettiin olevan 1-3-2-4 eli tässä PSA:n moottorissa olisi eri tavalla kuin muissa 4-pyttyisissä.

[Galaxy1223]

Alkaa 10/2014 valmistetun n13 moottorin kumiosat pikkuhiljaa nähtävästi kulua. Ensin meni turbosta öljyn ja jäähdytinnesteen kierron tiivisteet. Tämä saatiin pajalla kuntoon. Hieman erikoisesti BMW erikoistuneen korjaamon onnistui vaihtaa vain jäähdytinnesteen kierron tiiviste, mutta sanoivat että öljy kierron tiivisteen vaihto vaatii turbon irroituksen ja päivän työtä (~1k€). Autokeskuksen asentajalta onnistui kuitenkin ilmankin.



Edellisestä huollosta on nyt n. 4tkm ja öljyä mennyt jo 0,75L. Öljyä lisätessä aloin tutkia että vuotaakohan sitä jostain... Ja jostain sitä tulee koska moottorin etuosa on ihan öljystä tahmaantunut. Ei tietysti mitenkään suihkuamalla, mutta pieniä määriä ja se sitten sotkee laajalta alueelta. Ei ole vielä aavistustakaan että missä vuoto on. Tälläistä väriainetta on nähtävästi myynnissä jolla vuotoa voi olla helpompi paikallistaa: https://www.virtasenkauppa.fi/uv-var...t-250-ml-51031

Ja siinä samalla huomio kiinnittyi tähän:



Pienellä tutkimisella kyseessä on vesipumppua pyörittävä osa (nr5):
https://bemariosat.fi/tuote/11517619020_11517619020/

Youtubesta löytyi video jolla tuon saa vaihdettua. Vaikuttaa aika helpolta hommalta ja ehkä samalla pääsee paremmin tutkimaan tuota öljyvuotoa kun ilmanoton osat saa pois edestä.

En tosiaan ole mikään mekaanikko, mutta vaikken itse saisi korjausta tehtyä tuntuu paremmalta että tiedän etukäteen missä vika. Näin ollen ei tarvitse viedä kalliiseen "diagnosointiin" tuntikausiksi jos homma on ihan selvä. Onko muilla kokemusta mistä öljyä voi tulla moottorin etupuolelta.

[Lundersson]

Öljyvuoto kannattaa etsiä ylhäältä kun neste valuu alas. Oma veikkaus on öljynhuohotusletku, oli omassa n13 mennyt näkkileiväksi vuosi sitten. Toinen paikka on venttiilikannen tiiviste.

Vesipumpun rullan vaihto varmasti pala kakkua, kokeile samalla ettei akselissa ole välystä ja että pyörii nätisti.