Z4 kysymyksiä ja vastauksia
 

Ei tainnu tällaista topiccia olla vielä pystyssä..

Eilen hankin E85 Z4:n, 3.0 vm 2004. Tälläkin foorumilla pyörinyt ainakin bemu2000:n omistuksessa. Muutamia kysymyksiä olisi:

Ensinnäkin, apukuskin puolen etuparkki pimeänä. Polttimoihin ei kyllä pikaisella vilkaisulla näyttänyt kovin helposti pääsevän käsiksi. Täytyykö koko umpio käyttää pois, ja miten se tapahtuu?

Toinen kysymys jäähytinnesteistä. Onko siellä vakiona punaset vai vihreät nesteet? Kun niitäkään ei nää kun ovat niin syvällä ja se tikku siinä eessä.

Otan osaa uuden autosi puolesta! Kyllä se polttimo vaihtuu ilman umpion irroittamista, pikkasen älyä peliin ja katsot millä teet taakse tilaa. Näppärillä sormilla onnistuu muitta mutkitta. Jäähdytinnesteen värin tarkastat helposti esim. pyöräyttämällä siellä paisarissa valkoista liinaa! Älä käytä paperia, repeä nesteen joukkoon.

Miksi näin?

Vihreät nesteet on jokaisessa BMW:ssä tehtaalta.

Täällä orastavaa kirjoittelua:

http://www.btcf.fi/forum/showthread....hlight=e85+E86

Onneksi olkoon Z4:stä :jep:.

lokasuojan sisäpuolella, renkaan vieressä on luukku mikä aukeaa vaikka kolikolla. takaa löytyy sellanen rautalanka jonka käännät alas, jolloin valoumpion kansi aukeaa. sit vaan polttimoita vaihtamaan.
Kannattaa vaihtaa valosan aikaan.

Kiitos, mukava peli kyllä ja hyvin on nämä pari päivää toistaseksi toiminu :)


Joo jenkkifoorumilta kattelinki että lokasuojan kautta pitäs päästä käsiksi...täytyy huomenissa vähän tarkastella!

Saisko tuohon netistä muuten uuden navi-dvd:n? Marmorilta kuulosti useampia satasia maksavan.. Siinä vaiheessa sama ostaa normi navigaattori.

Tässä potenut koko alkukevään kovaa autokuumetta ja ajatuksissa olisi ostaa ennen verouudistusta BMW Z4 Coupe. Kovin vähänlaisesti onnistuin löytämään kokemuksia yms. testejä autosta. Olen kyllä melko huono netinkäyttäjä, joten linkkejä ko. auton testeihin tai käyttäjäkokemuksiin otetaan mielellään vastaan.

Lisäksi en onnistunut löytämään ko. auton omistajia foorumilta. Eli jos joku viitsisi laittaa kommentteja tai melkein mitä vaan ko. autosta niin mielellään luen. :jep:

Aikanaan tuli kerättyä aika lailla materiaalia ko. mallin suhteen ja parisen vuotta on E86 nyt ollut alla. Eli jonkinlaista tarinaa varmasti irtoaa jos kysyttävää on.

Kaiken kaikkiaan erittäin tyytyväinen käyttäjä, mitä nyt kotimaiset kelit ovat hieman rajoittaneet autoilua näin lumisimpina aikoina.

morjesta,itsekkin miettinyt josko seuraava auto olisi z4 coupe:) joten pientä lisäinfoa olisi kiva saada :D

Useiden mielestä se on aika nätti.

Ainakin tuon Z4 Coupen kohdalla kyseessä on joko/tai tilanne, eli joko muodot miellyttää silmää erittäin paljon tai sitten ei ollenkaan. Sen verran kimurantti muotoilu että ainakin omalla kohdalla on tullut vastaan kuvakulmia joista muotoilu ei ihan iske silmään mutta oikeista kulmista melko täydellinen :smoke:

Kukaan ei varmasti koskaan ole kiinnittänyt tuollaista vakioorkkistakaspoileria Zetaansa?

Siinä näyttäisi olevan pari tuommoista tarrapalaa, riittääkö ne mukavasti vai kiiruhdanko Etolaan ostamaan lisätarrapaloja?

Just laitettiin mun Z4:ään orkkis takaspoileri kiinni. Ne pienet tarrapalat on siinä vain sitä varten, että pysyy vähän paikoillaan liimauksen aikana. Kannattaa silti vielä teipata kunnolla kiinni, kunnes liima kuivuu. Eli liimalla se on tarkoitus kiinnittää ja mulla ainakin tuli liimat mukana, kun ostin spoilerin...

No voi itku. Mulla ei tullut minkäänlaista liimaa mukana.

Haenko Tiimarista Erikeeperiä vai mikä mahtaisi olla tuohon hommaan oikea liima? Auto menee vieläpä yliteipattavaksi ennen spoikan kiinnittämistä, toivottavasti ei ole 3M-teipistä haittaa kyseiselle operaatiolle.

Onko kukaan muu Zeta nelkun omistaja huomannut/miettinyt miksi ovi rämähtää, tai siis ei ole sellainen "pankinholovi" vaan jotenki semmonen rämähdys käy aina kun oven laittaa kiinni? Onko ominaisuus vai vai vika?

Johtuu karmittomasta lasista. Ne lasin kiinnitykset myös löystyy, että jos pahasti rämähtää, niin kannattaa varmaan purkaa verhoilut ja tarkistaa että on kunnolla kiinni.

Itse vetäsin kunnon ääni eristeet oviin, samalla tuli vähän painoa ovelle ja "rämähdys" vaimeni huomattavasti.

Mulla rämähteli tosi ikävästi ja eräänä päivänä lasi laskeutui alas, mutta ei enää tullut juurikaan ylös. No ei muuta kuin verhoilut irti ja havaitsin, että oli lasi lähes irti nostomekanismista. Kun laitoin kiinni, jo loppui rämähtäminen. Eli ovipahvit irti ja tarkastaan.

Milläs se lasi on siellä kiinni? Liimallako :think

On kiinni lasin alareunan läpi menvällä pultilla ja lasin molemmin puolin muovipalaset suojaamassa lasia kiristettäessä. Mulla oli pultti juuri pudonnut oven pohjalle, kun tuo lasi ei enää noussut ylös. Kun tuon laittaa kiinni, kannattaa ovipahvit jättää auki testauksen ajaksi, kun joutuu hieman säätelemään lasia kuitenkin korkeussuunnassa löysäämällä tuota kiinnityspulttia. Lasin reiässä hieman varaa siirrellä lasia ylös alas, jotta saa tuon oikeaan asentoon tiivisteisiin nähden. Vuotanee sateella, jos asentaa väärään kohtaan. Testailun jälkeen jää oven Airbagin vikavalo päälle, koska joutuu pitämään säätelyn aikana virrat päällä ilman Airbagia. Noi saa kuitenkin Inpalla nollattua helposti.

Ohessa hieman keskustelua ovipahvien irroituksesta.

http://www.z4-forum.com/forum/viewto...+panel#p344876

Ruvennut kiinnostamaan z4. Minkälaisia kokemuksia on raadilla ollut? Tyyppiviat ym ? Mikä malli kannattaisi ostaa tai mitä kannattaa vältellä?

Ainakin sähköisen ohjaustehostimen rikkoutuminen lienee tyyppivika, noita on alle 100 tkm. ajetuista mennyt. Liekkö faceliftiin (2006->) jo korjattu? Mutta kaiken kaikkiaan varsin luotettavia autoja yksinkertaisella tekniikalla. Mitään tiettyä mallia ei liene mitä kannattaisi välttää, otat sen mistä tykkäät :jep:

Saksassa tullut faceliftien hinnat aika hyvin alas, niin ilman muuta sellainen, jos ei ihan minimi budjetilla olla liikkeellä. Ulkoa selvästi paremman näköinen, moottorit uudempaa tekniikkaa ja sit tosiaan tuon tehostimen ongelmat ilmeisesti korjattu.

bemu2000 puhuu vähän mutta asiaa. Sai mokoma tuossa reilu vuosi sitten minullekin puhuttua muutaman tonnin lisää budjettiin jotta päätyisin faceliftiin.

Asiaan perehtymättömälle prefaceliftin ja faceliftin ulkonäkö näyttää samalle, mutta nyt kun tässä reilun vuoden ajan on katsellut Zetoja sillä silmällä, on tuo facelift omaankin silmään selkeästi paremman näköinen. Ja tosiaan moottorithan ovat vähän tehokkaampia ja taloudellisempia, lisäksi kai katon mekanismin toiminta on varmammalla pohjalla. Noissa on ollut prefacelifteissä jonkin verran ongelmia.

Muutama havainto:
- facelift (2006-) mielyttää ainakin omaa silmää enemmän
- oma auto "vain" 2.5i (177hv), saisi mielellään olla tehokkaampi 2.5si tai 3.0
- katon moottori tuntuu kyllä pettävän suuressa osassa näistä, oli sitten facelift tai ei
- pieni mutta ärsyttävä ilmiö on umpioiden huuruun meneminen, johtuu usein takaosan suojakopan tiivisteen väsymisestä tai huonosta kiinnityksestä mutta saattaa johtua myös hiushalkeamasta tms., vaatii ehdotonta tiiviyttä että pysyy kirkkaina
- ohjaustehostimessa ei itsellä ainakaan vielä ole ilmennyt mitään (107tkm ajettu, 15tkm omaa ajoa ympäri vuoden)
- takajouset (alkup. ) ilmeisesti katkeilevat, vaihdettu paljon takuutyönä
- omalle kohdalle osunut muiden aiheuttamat useat parkkipaikkaosumat, autossa ei ole kylkilistoja - lisäksi jostain syystä useita hittejä suoraan takakaareen...

Itse hommasin ekan zetan vuoden alussa ja pitkän pähkäilyn jälkeen päädyin -04 vuosimalliin 3 litran koneella. Muistaakseni loppuvuodesta -04 vaihtui noi valot ja vilkut vaaleisiin jotka omaan silmän paremman näköiset, etu-umpiot on myös bi-xsenonit silloin, en tiedä oliko oranssit vielä. Itse etsin saksasta mallin jossa lähes kaikki tarvittavat varusteet, aerodynamiikkasarja, m-sport penkit sähköillä, top-hifi, navi. Sen mitä huomasin kun tuli tiuhaan nettiä selailtua että Saksassa ei ihan hirveesti nää varusteet näyttänyt vaikuttavan hintaan, eli kunhan jaksaa vaan katsella ja on valmis hakemaan muualtakin kuin isoista kaupungeista niin löytyy aika hyvin varusteltuja ja pidettyjä yksilöitä. Jos tykkää itse räpellellä autoa niin silloin mielestäni kannattaa valita vielä M54 koneella oleva malli, itse olen ymmärtänyt että edullisempi ja helpompi huoltaa. Kaikenkaikkiaan oon ollut tyytyväinen ja tehopuolikin on mulle ollut ihan riittävä tossa 231hp versiossa.

Zeta ja matkustajan turvatyynyn poiskytkentä?
 

Zeta kiinnostaa mutta moinen kysymys askarruttaa..

Mulla auto toimisi vaan ns kesäautona ja usein yhden turvaistuimessa istuvan lapsen roudaamiseen. Veikkaan että perheautomallista bägin poiskytkentänappia ei Zetasta löydy? mm. Boxteriin on saatavissa penkin ali kulkeva "deactivation bar". eli lisäkappale joka kytketään sähköihin kiinni ja itse pussi poiskytketään penkin alle/taakse tulevalla ylimääräisellä turvavyön soljella.

http://www.pelicanparts.com/techarticle ... d_Seat.htm

Sattuisko kukaan tietämään löytyykö Zetaan vastaavia vai pitääkö mun etsiä vaan Valmetin valmistamia keskimoottorikesäautoja?

Ei tietääkseni löydy. Mutuna sanon, että ainoa laillinen tapa hoitaa asia (ja täten ainoa tapa asia täällä jakaa) on koodaus ja BMW:ltä laput muutoskatsastusta varten disabloinnista ja tarra kertomaan, että airbag poistettu toiminnasta. Se kuinka helposti bemarilta mitään lappuja saat on toinen juttu.

Mulla ainakin -04 Z4:ssä on M-Sport istuimissa apukuskinpenkissä ISOFIX kiinnikkeet ja Airbagin de-aktivointimahdollisuus. On ollut lisävaruste tehtaalta ja valittavissa mun mielestä myös peruspenkkeihin.

Lisäyksenä vielä että de-aktivoinnin saa lisättyä myös retrofittinä mutta penkin isofixiä ei. Löytyy ihan real-oem:stä retrofit paketti.

:eek: Tässä tapauksessa pahoittelen virheellistä tietoani.

Hienoa että välillä menee vikaan! Pitää vaan saada vanha kinneri alta pois ja saksammaa kutsuu..

Z4 pyörinyt vuoden mielessä ja megafactories - Bmw Z4 dokkari katottu ainakin 10 kertaa.
Eilen väänsin 4 tuntia kauppaa Z3 3.0i roadsterista ja lähdin toistaiseksi tyhjin käsin kotiin. Taidan suosiolla lihottaa sukanvartta pitempään ja suoraan hypätä generaation uudempaan.

Muutamia kysymyksiä heräilee aiheesta:

Jos puhutaan täysin vakiosta Z4 roadsterista 17-18" alkuperäisrengastuksella, onko se millainen ajaa Suomen uraisilla teillä? Onko uraherkkyys vastaavaa kun vaikkapa e36,e46 ja z3 malleissa?
Tarkoitan nyt autoa missä on alusta, kulmat ja pyörät kunnossa. Sen tiedän jo etukäteen että madalletut ja tuninkivanteilla olevat tuskin menevät suoraan, mutta ihan tehtaan jäliltä olevat tuninkivapaat yksilöt..?
Eikös näissä ole m-sport alusta järestään kaikissa, sillä korkeudella pitäisi ainakin kulmat saada kohdalleen.
Onko 3.0si mallin moottorista kokemuksia, jotain tyyppivikoja ko. konemallissa? Facelifti kiinnostaa tietysti enempi ja varsinkin tuo 265hv pata houkuttelee.

Nyt jännätään! Viikonpäästä auto Suomessa:-D

No niin. Yksi Zetori foorumille lisää. Pari kyssäriä tuli tässä ensimmäisten parinsadan kilsan aikana.

- miksi ei lasit nouse ylös kokonaan kun katon nostaa päälle vaan jäävät puoliksi auki? Vika, ominaisuus, koodaus hä?

- valojen ollessa automaatti asennossa ne eivät pala ollenkaan kun on valoisaa, mutta kun ajaa parkkihallin tjsp ne syttyy? Jokin tunnistin selvästikkin? Ulkomailla ei kai tarvii päivällä valoja käytellä niin toimivat noin. Miten tuon saa koodattua toimimaan "suomitavalla"?

Tämmöstä

Heikki

Onnittelut! Kyllä ne lasit pitäisi nousta ylösasti, paina vaan kärsivällisesti sitä katonnostonappia pohjassa vaikka se valo sammuukin.

Eee nouse. Vidduuuu?? Anyone?

Komento takas. Hätänen lappalainen taas raivoaa:) nousee, pitää vaa tosiaa hetki venttailla:-)