Milläs se lasi on siellä kiinni? Liimallako :think

On kiinni lasin alareunan läpi menvällä pultilla ja lasin molemmin puolin muovipalaset suojaamassa lasia kiristettäessä. Mulla oli pultti juuri pudonnut oven pohjalle, kun tuo lasi ei enää noussut ylös. Kun tuon laittaa kiinni, kannattaa ovipahvit jättää auki testauksen ajaksi, kun joutuu hieman säätelemään lasia kuitenkin korkeussuunnassa löysäämällä tuota kiinnityspulttia. Lasin reiässä hieman varaa siirrellä lasia ylös alas, jotta saa tuon oikeaan asentoon tiivisteisiin nähden. Vuotanee sateella, jos asentaa väärään kohtaan. Testailun jälkeen jää oven Airbagin vikavalo päälle, koska joutuu pitämään säätelyn aikana virrat päällä ilman Airbagia. Noi saa kuitenkin Inpalla nollattua helposti.

Ohessa hieman keskustelua ovipahvien irroituksesta.

http://www.z4-forum.com/forum/viewto...+panel#p344876

Ruvennut kiinnostamaan z4. Minkälaisia kokemuksia on raadilla ollut? Tyyppiviat ym ? Mikä malli kannattaisi ostaa tai mitä kannattaa vältellä?

Ainakin sähköisen ohjaustehostimen rikkoutuminen lienee tyyppivika, noita on alle 100 tkm. ajetuista mennyt. Liekkö faceliftiin (2006->) jo korjattu? Mutta kaiken kaikkiaan varsin luotettavia autoja yksinkertaisella tekniikalla. Mitään tiettyä mallia ei liene mitä kannattaisi välttää, otat sen mistä tykkäät :jep:

Saksassa tullut faceliftien hinnat aika hyvin alas, niin ilman muuta sellainen, jos ei ihan minimi budjetilla olla liikkeellä. Ulkoa selvästi paremman näköinen, moottorit uudempaa tekniikkaa ja sit tosiaan tuon tehostimen ongelmat ilmeisesti korjattu.

bemu2000 puhuu vähän mutta asiaa. Sai mokoma tuossa reilu vuosi sitten minullekin puhuttua muutaman tonnin lisää budjettiin jotta päätyisin faceliftiin.

Asiaan perehtymättömälle prefaceliftin ja faceliftin ulkonäkö näyttää samalle, mutta nyt kun tässä reilun vuoden ajan on katsellut Zetoja sillä silmällä, on tuo facelift omaankin silmään selkeästi paremman näköinen. Ja tosiaan moottorithan ovat vähän tehokkaampia ja taloudellisempia, lisäksi kai katon mekanismin toiminta on varmammalla pohjalla. Noissa on ollut prefacelifteissä jonkin verran ongelmia.

Muutama havainto:
- facelift (2006-) mielyttää ainakin omaa silmää enemmän
- oma auto "vain" 2.5i (177hv), saisi mielellään olla tehokkaampi 2.5si tai 3.0
- katon moottori tuntuu kyllä pettävän suuressa osassa näistä, oli sitten facelift tai ei
- pieni mutta ärsyttävä ilmiö on umpioiden huuruun meneminen, johtuu usein takaosan suojakopan tiivisteen väsymisestä tai huonosta kiinnityksestä mutta saattaa johtua myös hiushalkeamasta tms., vaatii ehdotonta tiiviyttä että pysyy kirkkaina
- ohjaustehostimessa ei itsellä ainakaan vielä ole ilmennyt mitään (107tkm ajettu, 15tkm omaa ajoa ympäri vuoden)
- takajouset (alkup. ) ilmeisesti katkeilevat, vaihdettu paljon takuutyönä
- omalle kohdalle osunut muiden aiheuttamat useat parkkipaikkaosumat, autossa ei ole kylkilistoja - lisäksi jostain syystä useita hittejä suoraan takakaareen...

Itse hommasin ekan zetan vuoden alussa ja pitkän pähkäilyn jälkeen päädyin -04 vuosimalliin 3 litran koneella. Muistaakseni loppuvuodesta -04 vaihtui noi valot ja vilkut vaaleisiin jotka omaan silmän paremman näköiset, etu-umpiot on myös bi-xsenonit silloin, en tiedä oliko oranssit vielä. Itse etsin saksasta mallin jossa lähes kaikki tarvittavat varusteet, aerodynamiikkasarja, m-sport penkit sähköillä, top-hifi, navi. Sen mitä huomasin kun tuli tiuhaan nettiä selailtua että Saksassa ei ihan hirveesti nää varusteet näyttänyt vaikuttavan hintaan, eli kunhan jaksaa vaan katsella ja on valmis hakemaan muualtakin kuin isoista kaupungeista niin löytyy aika hyvin varusteltuja ja pidettyjä yksilöitä. Jos tykkää itse räpellellä autoa niin silloin mielestäni kannattaa valita vielä M54 koneella oleva malli, itse olen ymmärtänyt että edullisempi ja helpompi huoltaa. Kaikenkaikkiaan oon ollut tyytyväinen ja tehopuolikin on mulle ollut ihan riittävä tossa 231hp versiossa.

Zeta ja matkustajan turvatyynyn poiskytkentä?
 

Zeta kiinnostaa mutta moinen kysymys askarruttaa..

Mulla auto toimisi vaan ns kesäautona ja usein yhden turvaistuimessa istuvan lapsen roudaamiseen. Veikkaan että perheautomallista bägin poiskytkentänappia ei Zetasta löydy? mm. Boxteriin on saatavissa penkin ali kulkeva "deactivation bar". eli lisäkappale joka kytketään sähköihin kiinni ja itse pussi poiskytketään penkin alle/taakse tulevalla ylimääräisellä turvavyön soljella.

http://www.pelicanparts.com/techarticle ... d_Seat.htm

Sattuisko kukaan tietämään löytyykö Zetaan vastaavia vai pitääkö mun etsiä vaan Valmetin valmistamia keskimoottorikesäautoja?

Ei tietääkseni löydy. Mutuna sanon, että ainoa laillinen tapa hoitaa asia (ja täten ainoa tapa asia täällä jakaa) on koodaus ja BMW:ltä laput muutoskatsastusta varten disabloinnista ja tarra kertomaan, että airbag poistettu toiminnasta. Se kuinka helposti bemarilta mitään lappuja saat on toinen juttu.